تُصنع مشابك الزنبرك عادةً من شريط من الفولاذ الزنبركي، يُقطع بحيث يكون أحد جانبيه ذا نتوء ضيق في المنتصف، والجانب الآخر ذا نتوءين ضيقين على كلا الجانبين. ثم تُثنى أطراف هذه النتوءات إلى الخارج، ويُلف الشريط لتشكيل حلقة، مع تشابك الألسنة البارزة.

لاستخدام المشبك، تُضغط الألسنة الظاهرة باتجاه بعضها (عادةً باستخدام كماشة)، مما يزيد من قطر الحلقة، ثم يُمرر المشبك على الخرطوم، متجاوزًا الجزء الذي سيتصل بالوصلة. بعد ذلك، يُركب الخرطوم على الوصلة، ويُوسع المشبك مرة أخرى، ويُمرر على الجزء من الخرطوم فوق الوصلة، ثم يُحرر، مما يضغط الخرطوم على الوصلة.

نادرًا ما تُستخدم المشابك من هذا التصميم مع الضغوط العالية أو الخراطيم الكبيرة، لأنها تتطلب كميات هائلة من الفولاذ لتوليد قوة تثبيت كافية، ويستحيل التعامل معها باستخدام الأدوات اليدوية فقط. وهي شائعة الاستخدام في خراطيم أنظمة تبريد السيارات التي يبلغ قطرها عدة بوصات، كما هو الحال في معظم سيارات فولكس فاجن المبردة بالماء.

تُعدّ المشابك الزنبركية مناسبةً بشكلٍ خاص للأماكن الضيقة أو الصعبة التي تتطلب فيها أنواع المشابك الأخرى أدوات شدّ تُستخدم من زوايا ضيقة وربما يصعب الوصول إليها. وقد جعلها هذا الأمر شائعة الاستخدام في تطبيقات مثل حجرات محركات السيارات ولتأمين وصلات الأسلاك في أنظمة التبريد المائي لأجهزة الكمبيوتر.